(Ağustos 2026 itibarıyla geçerli mevzuat ve fiyat listeleri esas alınmıştır.)
Yıllarca aynı cümleyi kurduk: engelli raporun varsa arabayı yarı fiyatına alırsın. Cümlenin ilk yarısı hâlâ ayakta, ikinci yarısı her yıl biraz daha eriyor. Bugün hak sahibi birinin kafasındaki soru "ne kadar indirim alacağım" olmaktan çıktı, "listede bana ne kaldı"ya döndü.
Sistem kurulduğunda ne fiyat sınırı vardı ne motor kısıtı. Bayiye giriyor, beğendiğinizi alıyordunuz. Şimdi fiyat tavanı, yerlilik şartı ve on yıllık elde tutma zorunluluğu üst üste binince geriye kalan model sayısı iki elin parmağını zor buluyor.
İndirim gerçekten yarı fiyat mı?
Hayır. 1.6 dizel bir Egea'da ÖTV'siz fiyat, etiketin üçte birine yakın oranda geriliyor. Ciddi bir rakam ama yarısı değil. Elektriklilerde iş iyice mütevazı, çünkü bu araçların ÖTV'si zaten düşük. Muafiyetin size kazandırdığı miktar, aracın ÖTV oranı kadardır; vergisi az olan araçta kazancınız da az olur. Togg tarafında hesabın neden tutmadığını aşağıda anlatacağım.
Bu yıl kapı biraz aralandı
Mevzuatta hem daraltan hem genişleten değişiklikler oldu. Genişleyen taraftan başlayayım.
Bilindiği gibi yüzde 90 ve üzeri engellilik oranı olanlar araca özel tertibat taktırmadan, aracı kendileri kullanma zorunluluğu da olmadan istisnadan yararlanıyor. Yüzde 90'ın altında kalanlar içinse klasik yol geçerliydi: aracı bizzat kullanmak üzere engelliliğe uygun hareket ettirici özel tertibat yaptırmak.
Bu yıl araya yeni bir grup girdi. Engelli sağlık kurulu raporunda ortopedik engelliliği yüzde 40 ve üzeri olup, bu engeli nedeniyle hakkında sürücü belgesi alamayacağına karar verilenler de artık özel tertibat şartı olmadan yararlanabiliyor. Anayasa Mahkemesi'nin iptal kararının ardından oluşan boşluk, 2 Nisan 2026'da Meclis'ten geçen düzenlemeyle dolduruldu. Yıllardır "ehliyet alamadığı için haktan da yararlanamayan" kesim için gerçek bir kazanım bu, üstelik kimsenin doğru dürüst konuştuğunu görmedim.
Aracın kendisinde aranan şartlar ise şöyle: ÖTV ve diğer her türlü vergiler dâhil bedel 2.873.900 TL'yi aşmayacak, yerli katkı oranı en az yüzde 40 olacak. İstisna on yılda bir defaya mahsus. Basında sıkça 2.873.972 TL yazıldığını göreceksiniz, tebliğdeki rakam 2.873.900 TL. Aradaki yetmiş iki lira sizi limitin dışına atmaz ama doğrusunu bilmek iyidir.
Bir de "on yıl satılamıyor" ifadesi var, tam olarak öyle değil. Araç satılabilir; on yıl dolmadan sattığınızda alırken ödemediğiniz ÖTV faiziyle birlikte sizden tahsil edilir. Hurdaya ayrılma, kaza gibi hâller ayrıca düzenlenmiş durumda.
Bir hatırlatma daha, çünkü bayilerde yanlış anlatıldığına çok şahit oldum: bu araçlar MTV'den de muaf. Ama bu muafiyet aracın hibrit ya da elektrikli olmasından gelmiyor, doğrudan engellilik durumundan geliyor. Hangi modeli alırsanız alın MTV ödemeyeceksiniz.
Yerlilik şartı ve şubat ayındaki karışıklık
Yılbaşında yerli katkı oranının yeni yönteme göre hesaplanmaya başlanması, üreticilerin belgeleri zamanında verememesi yüzünden bayilerde teslimatları kilitledi. Şubat başında Yerli Malı Tebliği'ne eklenen geçici maddeyle bu hesaplama 1 Temmuz 2026'ya kadar ertelendi.
Basının bir kısmı bunu "yerlilik şartı kalktı, ithal araç da alınabilir" diye verdi. Doğru değildi. Kalkan şey oranın kendisi değildi, hesaplanma yöntemiydi; uygulama Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın yayımladığı mevcut beyan listeleri üzerinden yürümeye devam etti. Erteleme sona erdikten sonra da ÖTV'siz alınabilen modeller listesi büyük ölçüde aynı kaldı, yani Türkiye'de üretilen bir avuç araç.
Ayrıca hem on yıl kuralının hem de yüzde 40 yerlilik şartının iptali için açılan dava süreci devam ediyor. Bugünkü kararınızı bugünkü mevzuata göre verin ama gözünüz de bu dosyada olsun.
Alabileceğiniz modeller
Fiat Egea Sedan ve Egea Cross, 1.6 Multijet motorun donanım paketleriyle listede. Ben Cross tarafını tercih ederim. Multijet motorda AdBlue ve partikül filtresi kaynaklı sorunlar ile çift kavramalı şanzımanın bakım geçmişi başınızı ağrıtabilir, bakımını aksatmayacaksanız fiyat/donanım dengesi hâlâ listenin en iyilerinden.
Hyundai i20 ve Bayon, 1.0 T-GDI motorun tüm donanımlarında alınabiliyor. İkisi de birebir aynı motor ve şanzımanı paylaşıyor, aradaki tek fark gövde. Daha geniş bagaj ve bir tık yüksek sürüş pozisyonu istiyorsanız Bayon, kompakt bir şehir aracı arıyorsanız i20.
Renault tarafında seçenek bol: önceki neslin Clio'sunda 1.0 TCe Evolution, yeni Clio'da 1.2 TCe donanımları, Duster'da 1.3 TCe ve 1.6 E-Tech, Megane Sedan'da 1.3 TCe ve 1.5 Blue dCi, Boreal'de ise 1.3 TCe motorun Evolution ve Techno seviyeleri.
Sedan isteyene Megane 1.3 TCe Icon derdim ama bir çekincem var. Bu kasa yaklaşık on yıldır aynı ve muhtemelen yakında değişecek. On yıl elinizde tutmak zorunda olduğunuz bir aracı ömrünün sonuna gelmiş bir kasadan seçmek pek akıllıca değil. SUV tarafında ise tercihim Boreal olur. Bursa'da yüzde 40'ın epey üzerinde yerlilik oranıyla üretiliyor, 600 litreyi aşan bagajı ve geniş arka diz mesafesiyle bu listenin en aile arabası seçeneği. Segmentindeki rakiplerin neredeyse tamamı fiyat limitinin üzerinde kaldığı için de rakipsiz sayılır.
Toyota Corolla, 1.5 benzinli ve 1.8 hibrit motorlarla kapsamda. C-HR ise 1.8 hibritin Flame ve Passion donanımlarında. Corolla 1.8 hibrit, on yıl boyunca yakıt gideriyle yaşayacağınız düşünüldüğünde bu listedeki en mantıklı uzun vadeli tercih. C-HR'ın arka yaşam alanı ise gerçekten dar; bekârsanız ya da çocuğunuz yoksa tasarımı için katlanılır, aksi hâlde uzak durun derim.
Togg T10X ve T10F, standart ve uzun menzil versiyonlarıyla listede. Yerli üretim olmalarına ve limite rahatça girmelerine rağmen önermiyorum. Sebep duygusal değil, aritmetik. Elektrikli aracın ÖTV'si düşük olduğu için muafiyetin size kazandırdığı miktar diğer modellerin epey gerisinde kalıyor. Devam eden yazılım ve teknik sorunları da eklerseniz, on yıl boyunca satamayacağınız bir araç için fazla iddialı bir bahis oluyor.
Binek dışında, tekerlekli sandalye kullanımını kolaylaştıracak ticari modeller de kapsamda. Bu ihtiyacı olanlara Fiat Ulysse'yi önerebilirim, bütçesi kısıtlı olanlar Ford Tourneo Courier'ı da değerlendirebilir. Şu ayrıntıyı atlamayın: sedanlarda bagaj hacmi kâğıt üstünde büyük görünse de bagaj ağzı dar olduğu için sandalye yerleştirmek çoğu zaman mümkün olmuyor. Litreye değil ölçüye bakın.
Bayiye gitmeden önce
Fiyat limiti anahtar teslim fiyat üzerinden hesaplanıyor. Metalik boya, cam tavan, opsiyon paketi derken araç limitin bir lira üstüne çıkarsa muafiyet tamamen yanar. Aynı modelin başka bir donanımının uygun olması sizi kurtarmaz.
Seçtiğiniz versiyonun ÖTV istisnasına uygun olduğuna dair bayiden yazılı teklif isteyin. Sözlü "uygundur"un hiçbir hükmü yok, bunu tecrübeyle söylüyorum.
Model kesinleşmeden önce raporunuzla vergi dairesine uğrayıp uygunluk görüşü alın. Raporunuzdaki ibarelerin yeterli olup olmadığını önden öğrenmek, sonradan haftalarca sürecek yazışmadan iyidir.
Peki bu sistem işini yapıyor mu?
Amaç bir vergi imtiyazı dağıtmak değil, hareket kabiliyeti kısıtlı insanların ulaşım maliyetini düşürmekti. Bugün geldiğimiz noktada hak sahibi vatandaş ihtiyacına en uygun aracı değil, listede kalan aracı seçiyor. Fiyat tavanı her yıl yeniden değerleme oranıyla güncelleniyor ama otomobil fiyatları çoğu yıl bunun üzerinde arttığı için makas kapanmak yerine açılıyor.
Yerlilik şartının sanayi politikası açısından savunulabilir bir mantığı var, buna itirazım yok. İtirazım bu politikanın faturasının neden tam da bu gruba kesildiği. Kamu alımlarında yerlilik teşvik edilir, engelli vatandaşın araç seçeneği beş markaya sıkıştırılır; ikisi aynı şey değil.
Yine de bugünün şartlarında karar vermek zorundaysanız: sedan isteyene Corolla 1.8 hibrit, SUV isteyene Boreal, bütçesi kısıtlı olana Egea Cross. Hangisini alırsanız alın, on yıl boyunca o arabayla yaşayacaksınız. Bu listede "şimdilik idare eder" diye bir seçenek yok.
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Web.tv
Gökhan Duran
2026'da ÖTV Muafiyeti: Elinizde Kalan Liste
(Ağustos 2026 itibarıyla geçerli mevzuat ve fiyat listeleri esas alınmıştır.)
Yıllarca aynı cümleyi kurduk: engelli raporun varsa arabayı yarı fiyatına alırsın. Cümlenin ilk yarısı hâlâ ayakta, ikinci yarısı her yıl biraz daha eriyor. Bugün hak sahibi birinin kafasındaki soru "ne kadar indirim alacağım" olmaktan çıktı, "listede bana ne kaldı"ya döndü.
Sistem kurulduğunda ne fiyat sınırı vardı ne motor kısıtı. Bayiye giriyor, beğendiğinizi alıyordunuz. Şimdi fiyat tavanı, yerlilik şartı ve on yıllık elde tutma zorunluluğu üst üste binince geriye kalan model sayısı iki elin parmağını zor buluyor.
İndirim gerçekten yarı fiyat mı?
Hayır. 1.6 dizel bir Egea'da ÖTV'siz fiyat, etiketin üçte birine yakın oranda geriliyor. Ciddi bir rakam ama yarısı değil. Elektriklilerde iş iyice mütevazı, çünkü bu araçların ÖTV'si zaten düşük. Muafiyetin size kazandırdığı miktar, aracın ÖTV oranı kadardır; vergisi az olan araçta kazancınız da az olur. Togg tarafında hesabın neden tutmadığını aşağıda anlatacağım.
Bu yıl kapı biraz aralandı
Mevzuatta hem daraltan hem genişleten değişiklikler oldu. Genişleyen taraftan başlayayım.
Bilindiği gibi yüzde 90 ve üzeri engellilik oranı olanlar araca özel tertibat taktırmadan, aracı kendileri kullanma zorunluluğu da olmadan istisnadan yararlanıyor. Yüzde 90'ın altında kalanlar içinse klasik yol geçerliydi: aracı bizzat kullanmak üzere engelliliğe uygun hareket ettirici özel tertibat yaptırmak.
Bu yıl araya yeni bir grup girdi. Engelli sağlık kurulu raporunda ortopedik engelliliği yüzde 40 ve üzeri olup, bu engeli nedeniyle hakkında sürücü belgesi alamayacağına karar verilenler de artık özel tertibat şartı olmadan yararlanabiliyor. Anayasa Mahkemesi'nin iptal kararının ardından oluşan boşluk, 2 Nisan 2026'da Meclis'ten geçen düzenlemeyle dolduruldu. Yıllardır "ehliyet alamadığı için haktan da yararlanamayan" kesim için gerçek bir kazanım bu, üstelik kimsenin doğru dürüst konuştuğunu görmedim.
Aracın kendisinde aranan şartlar ise şöyle: ÖTV ve diğer her türlü vergiler dâhil bedel 2.873.900 TL'yi aşmayacak, yerli katkı oranı en az yüzde 40 olacak. İstisna on yılda bir defaya mahsus. Basında sıkça 2.873.972 TL yazıldığını göreceksiniz, tebliğdeki rakam 2.873.900 TL. Aradaki yetmiş iki lira sizi limitin dışına atmaz ama doğrusunu bilmek iyidir.
Bir de "on yıl satılamıyor" ifadesi var, tam olarak öyle değil. Araç satılabilir; on yıl dolmadan sattığınızda alırken ödemediğiniz ÖTV faiziyle birlikte sizden tahsil edilir. Hurdaya ayrılma, kaza gibi hâller ayrıca düzenlenmiş durumda.
Bir hatırlatma daha, çünkü bayilerde yanlış anlatıldığına çok şahit oldum: bu araçlar MTV'den de muaf. Ama bu muafiyet aracın hibrit ya da elektrikli olmasından gelmiyor, doğrudan engellilik durumundan geliyor. Hangi modeli alırsanız alın MTV ödemeyeceksiniz.
Yerlilik şartı ve şubat ayındaki karışıklık
Yılbaşında yerli katkı oranının yeni yönteme göre hesaplanmaya başlanması, üreticilerin belgeleri zamanında verememesi yüzünden bayilerde teslimatları kilitledi. Şubat başında Yerli Malı Tebliği'ne eklenen geçici maddeyle bu hesaplama 1 Temmuz 2026'ya kadar ertelendi.
Basının bir kısmı bunu "yerlilik şartı kalktı, ithal araç da alınabilir" diye verdi. Doğru değildi. Kalkan şey oranın kendisi değildi, hesaplanma yöntemiydi; uygulama Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın yayımladığı mevcut beyan listeleri üzerinden yürümeye devam etti. Erteleme sona erdikten sonra da ÖTV'siz alınabilen modeller listesi büyük ölçüde aynı kaldı, yani Türkiye'de üretilen bir avuç araç.
Ayrıca hem on yıl kuralının hem de yüzde 40 yerlilik şartının iptali için açılan dava süreci devam ediyor. Bugünkü kararınızı bugünkü mevzuata göre verin ama gözünüz de bu dosyada olsun.
Alabileceğiniz modeller
Fiat Egea Sedan ve Egea Cross, 1.6 Multijet motorun donanım paketleriyle listede. Ben Cross tarafını tercih ederim. Multijet motorda AdBlue ve partikül filtresi kaynaklı sorunlar ile çift kavramalı şanzımanın bakım geçmişi başınızı ağrıtabilir, bakımını aksatmayacaksanız fiyat/donanım dengesi hâlâ listenin en iyilerinden.
Hyundai i20 ve Bayon, 1.0 T-GDI motorun tüm donanımlarında alınabiliyor. İkisi de birebir aynı motor ve şanzımanı paylaşıyor, aradaki tek fark gövde. Daha geniş bagaj ve bir tık yüksek sürüş pozisyonu istiyorsanız Bayon, kompakt bir şehir aracı arıyorsanız i20.
Renault tarafında seçenek bol: önceki neslin Clio'sunda 1.0 TCe Evolution, yeni Clio'da 1.2 TCe donanımları, Duster'da 1.3 TCe ve 1.6 E-Tech, Megane Sedan'da 1.3 TCe ve 1.5 Blue dCi, Boreal'de ise 1.3 TCe motorun Evolution ve Techno seviyeleri.
Sedan isteyene Megane 1.3 TCe Icon derdim ama bir çekincem var. Bu kasa yaklaşık on yıldır aynı ve muhtemelen yakında değişecek. On yıl elinizde tutmak zorunda olduğunuz bir aracı ömrünün sonuna gelmiş bir kasadan seçmek pek akıllıca değil. SUV tarafında ise tercihim Boreal olur. Bursa'da yüzde 40'ın epey üzerinde yerlilik oranıyla üretiliyor, 600 litreyi aşan bagajı ve geniş arka diz mesafesiyle bu listenin en aile arabası seçeneği. Segmentindeki rakiplerin neredeyse tamamı fiyat limitinin üzerinde kaldığı için de rakipsiz sayılır.
Toyota Corolla, 1.5 benzinli ve 1.8 hibrit motorlarla kapsamda. C-HR ise 1.8 hibritin Flame ve Passion donanımlarında. Corolla 1.8 hibrit, on yıl boyunca yakıt gideriyle yaşayacağınız düşünüldüğünde bu listedeki en mantıklı uzun vadeli tercih. C-HR'ın arka yaşam alanı ise gerçekten dar; bekârsanız ya da çocuğunuz yoksa tasarımı için katlanılır, aksi hâlde uzak durun derim.
Togg T10X ve T10F, standart ve uzun menzil versiyonlarıyla listede. Yerli üretim olmalarına ve limite rahatça girmelerine rağmen önermiyorum. Sebep duygusal değil, aritmetik. Elektrikli aracın ÖTV'si düşük olduğu için muafiyetin size kazandırdığı miktar diğer modellerin epey gerisinde kalıyor. Devam eden yazılım ve teknik sorunları da eklerseniz, on yıl boyunca satamayacağınız bir araç için fazla iddialı bir bahis oluyor.
Binek dışında, tekerlekli sandalye kullanımını kolaylaştıracak ticari modeller de kapsamda. Bu ihtiyacı olanlara Fiat Ulysse'yi önerebilirim, bütçesi kısıtlı olanlar Ford Tourneo Courier'ı da değerlendirebilir. Şu ayrıntıyı atlamayın: sedanlarda bagaj hacmi kâğıt üstünde büyük görünse de bagaj ağzı dar olduğu için sandalye yerleştirmek çoğu zaman mümkün olmuyor. Litreye değil ölçüye bakın.
Bayiye gitmeden önce
Fiyat limiti anahtar teslim fiyat üzerinden hesaplanıyor. Metalik boya, cam tavan, opsiyon paketi derken araç limitin bir lira üstüne çıkarsa muafiyet tamamen yanar. Aynı modelin başka bir donanımının uygun olması sizi kurtarmaz.
Seçtiğiniz versiyonun ÖTV istisnasına uygun olduğuna dair bayiden yazılı teklif isteyin. Sözlü "uygundur"un hiçbir hükmü yok, bunu tecrübeyle söylüyorum.
Model kesinleşmeden önce raporunuzla vergi dairesine uğrayıp uygunluk görüşü alın. Raporunuzdaki ibarelerin yeterli olup olmadığını önden öğrenmek, sonradan haftalarca sürecek yazışmadan iyidir.
Peki bu sistem işini yapıyor mu?
Amaç bir vergi imtiyazı dağıtmak değil, hareket kabiliyeti kısıtlı insanların ulaşım maliyetini düşürmekti. Bugün geldiğimiz noktada hak sahibi vatandaş ihtiyacına en uygun aracı değil, listede kalan aracı seçiyor. Fiyat tavanı her yıl yeniden değerleme oranıyla güncelleniyor ama otomobil fiyatları çoğu yıl bunun üzerinde arttığı için makas kapanmak yerine açılıyor.
Yerlilik şartının sanayi politikası açısından savunulabilir bir mantığı var, buna itirazım yok. İtirazım bu politikanın faturasının neden tam da bu gruba kesildiği. Kamu alımlarında yerlilik teşvik edilir, engelli vatandaşın araç seçeneği beş markaya sıkıştırılır; ikisi aynı şey değil.
Yine de bugünün şartlarında karar vermek zorundaysanız: sedan isteyene Corolla 1.8 hibrit, SUV isteyene Boreal, bütçesi kısıtlı olana Egea Cross. Hangisini alırsanız alın, on yıl boyunca o arabayla yaşayacaksınız. Bu listede "şimdilik idare eder" diye bir seçenek yok.